中機中心連發(fā)三項通知、2018年動力電池審查技術要求重大調(diào)整！

摘要日前，中機中心連發(fā)三項通知，分別為“關于調(diào)整汽車公告產(chǎn)品強制性檢驗項目的通知”、“關于調(diào)整GB/T 31467.3-2015審查技術要求的通知”及“關于調(diào)整廂式運輸車規(guī)范性要求的通知”。

日前，中機中心連發(fā)三項通知，分別為“關于調(diào)整汽車公告產(chǎn)品強制性檢驗項目的通知”、“關于調(diào)整GB/T 31467.3-2015審查技術要求的通知”及“關于調(diào)整廂式運輸車規(guī)范性要求的通知”。

其中，第二項調(diào)整通知為GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》（下稱“安全性要求與測試方法”），在電池包和系統(tǒng)的檢測方面進行了優(yōu)化調(diào)整。

中機中心表示，為減輕企業(yè)負擔，在保證產(chǎn)品安全前提下盡可能減少實測項目。

一、國檢新標對企業(yè)的影響

“安全性要求與測試方法”提出了四大要求內(nèi)容，包括審查的基本要求、同一型號蓄電池包（系統(tǒng)）申報值與實測值誤差、同一型式判定技術條件以及蓄電池包（系統(tǒng)）部分項目變化時的測試要求。并規(guī)定新申報的汽車產(chǎn)品自2018年1月1日(公告第304批)開始執(zhí)行。

其中，同一型號蓄電池包（系統(tǒng)）申報值與實測值誤差和同一型式判定技術條件兩項要求內(nèi)容產(chǎn)生的明顯利好讓車企和電池企業(yè)欣喜不已。

根據(jù)“同一型號蓄電池包（系統(tǒng)）申報值與實測值誤差”規(guī)定，產(chǎn)品型號相同、生產(chǎn)企業(yè)相同的蓄電池包（系統(tǒng)），應該滿足尺寸參數(shù)允許偏差±1%、質(zhì)量參數(shù)允許偏差±3%、容量參數(shù)允許偏差±5%三大條件。

從允許的偏差范圍看，容量參數(shù)最為寬松，要求偏差在5%以內(nèi)；尺寸參數(shù)最為嚴格，要求偏差在1%以內(nèi)。

起點研究（SPIR）分析，國家在保證動力電池安全使用的前提下，對蓄電池包（系統(tǒng)）的尺寸、質(zhì)量和容量等參數(shù)提出明確的申報值與實測值的誤差范圍，一方面，減少了電池企業(yè)反復修改參數(shù)及多次申報的麻煩，在一定程度上提高了企業(yè)通過檢測的概率；另一方面，提升了電池企業(yè)的主動性，在產(chǎn)品設計方面能更加靈活，但又不影響產(chǎn)品本身的質(zhì)量及安全性，有助于提升產(chǎn)品的一致性，同時也是對電池企業(yè)生產(chǎn)線自動化程度的一次檢驗與提高。

業(yè)內(nèi)人士表示，在允許的偏差范圍中，尺寸參數(shù)最為嚴格，僅有±1%，很有可能是在為下一步推動動力電池規(guī)格尺寸標準統(tǒng)一提前預熱。

據(jù)悉，GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》正式稿發(fā)布于2017年8月4日，對蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸的標準提出了6大要求，分別為“蓄電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格通用要求”，包括“尺寸公差要求”和“尺寸范圍要求”；“蓄電池單體規(guī)格尺寸”，包括圓柱電池、方形電池、軟包電池規(guī)格尺寸；“蓄電池模塊規(guī)格尺寸”；“蓄電池標準箱規(guī)格尺寸”。該標準將于2018年2月1日正式實施。

同一型式判定技術條件共包含8項內(nèi)容，分別為：

①電池單體、模塊的規(guī)格型號、生產(chǎn)企業(yè)相同；

②電池包規(guī)格、尺寸相同，重量相同或減少；

③箱體材料、結(jié)構(gòu)相同；

④電池包內(nèi)電池能量相同或者減少20%以內(nèi)；

⑤電池單體、模塊和內(nèi)部安裝的BMS固定方式和安裝方式相同或強度增加；

⑥電池包內(nèi)熱管理系統(tǒng)布置方式和工作方式相同；

⑦電池單體、模塊的串聯(lián)數(shù)量相同；或電池單體、模塊的串聯(lián)數(shù)量減少，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)不變，相應部分做等重安全材料補充；

⑧BMS的硬件規(guī)格型號、生產(chǎn)企業(yè)相同，控制軟件的版本號相同。

根據(jù)新的動力電池審查技術要求，電池企業(yè)新申報的動力電池產(chǎn)品只要滿足同一型式判定技術條件的8項內(nèi)容，就可被判定為同一產(chǎn)品。

根據(jù)此前的審查技術要求，每一個動力電池包（系統(tǒng)）在通過國檢以后才能申報上目錄公告，而一旦申報過后有調(diào)整修改，必須重新進行檢測才能通過認證。

起點研究（SPIR）分析，首先一個動力電池包實測時間最少在3個月以上，其次，完成完整的實測流程及搭載申報上公告，至少需要200萬，對于車企和電池企業(yè)來說，耗時又燒錢。

同一型式判定技術條件的調(diào)整給予了車企和電池企業(yè)極大的便利，只要被判定為同一產(chǎn)品，就可跳過實測項目直接申報上公告，無疑將有利于電池企業(yè)節(jié)省時間、人力、物力及不少檢測費用。

值得注意的是，同一型式判定技術條件中第①條規(guī)定的備注為“申報的相同規(guī)格型號的產(chǎn)品，同一企業(yè)允許有不同的生產(chǎn)地址”。這意味著，只要一款型號的產(chǎn)品通過了認證且符合同一型式判定技術條件，其他生產(chǎn)地的同一型號產(chǎn)品就不需要重新檢測了。

不僅可以減輕企業(yè)負擔，更有利于擴大電池產(chǎn)品使用范圍，從而推動電池包的制作要求標準化。

二、動力電池審查技術具體內(nèi)容

為減輕企業(yè)負擔，在保證產(chǎn)品安全前提下盡可能減少實測項目,經(jīng)汽車產(chǎn)品技術委員會討論,主管部門批準，現(xiàn)對GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》審查技術要求進行調(diào)整，新申報的汽車產(chǎn)品自2018年1月1日（公告第304批）開始執(zhí)行。

具體事項通知如下：

一、基本要求

鋰離子動力蓄電池包（系統(tǒng)）應該按照GB/T 31467.3-2015標準（及修改單）的規(guī)定，完成標準中“安全性測試”項目的所有檢測工作。

蓄電池包應符合標準第3.4條的定義。

蓄電池系統(tǒng)應符合標準第3.5條的定義。

二、同一型號蓄電池包（系統(tǒng)）申報值與實測值誤差

產(chǎn)品型號相同、生產(chǎn)企業(yè)相同的蓄電池包（系統(tǒng)），應該滿足下述條件：

1、尺寸參數(shù)允許偏差±1%；

2、質(zhì)量參數(shù)允許偏差±3%；

3、容量參數(shù)允許偏差±5%；

三、同一型式判定技術條件

1、電池單體、模塊的規(guī)格型號、生產(chǎn)企業(yè)相同；

注1：電池單體、模塊的規(guī)格型號相同指下述方面無區(qū)別：單體種類（如：磷酸鐵鋰蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池等）；單體類型（能量型、功率型）；單體容量；單體材料（正、負極主要材料、電解質(zhì)主要成分及形態(tài)）；單體的外形（方形、圓柱形、軟包）及尺寸。

注2：申報的相同規(guī)格型號的產(chǎn)品,同一企業(yè)允許有不同的生產(chǎn)地址。

2、電池包規(guī)格、尺寸相同，重量相同或減少；

3、箱體材料、結(jié)構(gòu)相同；

4、電池包內(nèi)電池能量相同或者減少20%以內(nèi)；

5、電池單體、模塊和內(nèi)部安裝的BMS固定方式和安裝方式相同或強度增加；

6、電池包內(nèi)熱管理系統(tǒng)布置方式和工作方式相同；

7、電池單體、模塊的串聯(lián)數(shù)量相同；或電池單體、模塊的串聯(lián)數(shù)量減少，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)不變，相應部分做等重安全材料補充；

8、BMS的硬件規(guī)格型號、生產(chǎn)企業(yè)相同，控制軟件的版本號相同。

四、蓄電池包（系統(tǒng)）部分項目變化時的測試要求

當蓄電池包（系統(tǒng)）出現(xiàn)超出同一型式判定技術條件條款規(guī)定的變化時，需補做以下項目：

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