春節長假剛剛結束，成都地鐵在建項目就進入了繁忙的施工季。對于地鐵4號線一期、7號線項目而言，這份忙碌是從春節假期一直延續至今的，現在項目已經進入了鋪軌的沖刺階段。放棄了休假，成都地鐵的建設者們，用實際行動加快地鐵建設。
4號線：一期16座車站全部封頂
昨日，來到成都地鐵4號線一期位于寬窄巷子站的鋪軌基地，現場兩臺龍門吊正在對已經捆扎完畢的軌排進行吊裝。
盧振華是成都地鐵建設分公司4號線一期軌道工程業主代表，為了加快4號線一期的建設，整個春節假期他只休息了三天。從大年初三開始，盧振華就又回到了工地上，“現在4號線一期已經洞通，下一步最重要的環節就是軌通。”
據了解，目前4號線一期工程16座車站已經全部實現主體結構封頂，全線也已全部洞通。根據此前的計劃，下一個重要節點，就是全線軌通，目前僅剩余7.4公里左右尚未鋪就，預計上半年完成，力爭今年底開通試運行。
地鐵7號線：已有28臺盾構機下井
作為成都首條地鐵環線，地鐵7號線的建設進度也備受關注。據成都地鐵建設分公司工程二部副部長陳東介紹，從大年初四開始，地鐵7號線也逐步開始施工。
7號線工程線路全長38.56公里，是一條環形線路，大體沿著成都中環展開，位于二環、三環之間居住用地最密集地帶，并串聯了成都北站、東站、南站三大交通樞紐，計劃2017年開通試運營。目前7號線31個車站中，已有16個車站實現主體結構封頂。
由于地鐵7號線途經地理條件復雜，同時因為換乘站多，開挖深度也遠深于其他線路，因此采用的盾構機數量也是成都地鐵建設史上目前最多的，已經有28臺盾構機下井，全部進入掘進狀態后，將極大加快地鐵建設。
