從南京地鐵建設指揮部獲悉，地鐵機場線最后一臺盾構機順利通過驗收正式始發。就此，機場線的17臺盾構機已全部下地，預計2013年底，機場線將具備通車條件，2014年通車。
在位于將軍路與秦淮路路口的4號工作井內，盾構機奮力掘進，將打通將軍路至勝太路站區間。據現場施工人員介紹，隧道全長約1490米，大都處于中風化粉細砂巖，地質條件較好。盾構機從4號工作井始發后，通過掘進，預計將于明年6月份抵達將軍大道與勝太西路路口的勝太路站，實現區間貫通。
“機場線”北起南京南站，南至祿口機場，全長約34.9公里。其中高架車站3座、地下車站5座。目前，勝太路站已經完成了結構施工，進入開挖階段，預計將于明年1月底完成主體結構施工。秣陵站、祿口新城北站站廳層已經做好，站臺層也即將完成。秣陵站到將軍路站明挖段高架區間已經貫通，佛城路站目前也已經全面開挖，預計2013年底具備通車條件。
建設部門介紹，機場線祿口機場站點將和機場二號航站樓同步建設，具體位置是在二號航站樓北側一處公共用房的地下層，將來乘客走出車站就能方便地抵達機場大廳。
據悉，上月浦鎮公司已經正式中標機場線地鐵車輛項目訂單，共15列90輛B型車。機場線首列車將在2013年8月交付，2014年6月項目全部完成。車輛采用全焊接鋁合金鼓型車體，采用多種震動和噪聲控制措施，將整車噪聲控制在較低等級，提高乘坐舒適性。車輛造型由國際知名美工設計公司設計，將2014年青奧會主題和南京地方特色貫穿其中，展現南京人文、地理和自然條件以及現代城市的個性化特征。
根據規劃，機場線南京南站至祿口機場的平均站距超過4公里，運營速度將在每小時100公里左右，因此該車的座位在設置上將可能偏向豎向設置座位，增加車廂內部空間。
